17 dic 2015

Vístete para sudar y no para sangrar

Vístete para caer y no para taquillar. 

Son varios los eslogan para llamar la atención de los motociclistas. No sólo para vender, sino también crear conciencia y cuidarnos. 
Cada vez está haciendo más calor y la tentación de dejar la chaqueta o las protecciones en la casa se vuelve más irresistible. Y ahí hace más sentido el "vístete para sudar y no para sangrar". 

Susan y yo tenemos chaquetas de cuero con protecciones en los hombros, los codos, la espalda y el pecho. Aunque la mía tiene mucha ventilación, cuando estoy detenido o en los tacos sudo bastante. Pero recordar el dicho "existen dos tipos de motociclistas, los que se han caído y los que se van a caer", me motiva a seguir cuidándome. 

Ya me he caído tres veces. La primera vez había sacado recién mi licencia de conducir, aun no me compraba ninguna protección, sólo el casco que acá en Chile es obligatorio, pero salía con una chaqueta de cuero por ser resistente a la abrasión en caso de caída. 
Iba llegando a un paso de cebra, por lo que estaba bajando la velocidad, miré y no vi a nadie, cuando comienzo a acelerar, aparece el peatón distraído. 
Debido a la sorpresa frené demasiado brusco, demasiado, haciendo que la rueda de atrás patine y no atiné a soltar el freno. Pensé que todo había sido muy rápido, ahora me doy cuenta todo el tiempo que tuve para reaccionar. 

Me caí y me arrastré algo así como un metro y quedé a los pies del peatón. Él me miró asustado diciendo: "sorry, no te vi" y me ayudó a pararme. Yo estaba más preocupado por la moto, cero km y recién comprada, mi primera moto!! 
Me paré respondiendo "yo tampoco te vi", me sacudí dignamente, miré la moto y todo bien, no le había pasado nada. Me subí y seguí andando mientras me sobaba el codo y la rodilla "pa' calla'o".

La segunda vez fue debido a un "evento", como le dicen los políticos a los tremendos cráteres que adornan nuestras calles. Más que hoyo era una calle sin terminar, era de noche, yo iba un poco cansado, el foco de la Regal Raptor (mi segunda moto) es una vela y justo en esa esquina el farol de la calle estaba quemado por lo que estaba muy oscuro. Vi el gigantesco hoyo muy encima, traté de hacerle el quite pero no alcancé. Ahora sé que los obstáculos hay que enfrentarlos. 
Me faltaron como 10 cms para zafar al caer en ese cráter salí catapultado por encima de la moto, amortiguando con el hombro izquierdo, miré de reojo a mi nena y le dije: Tranquila mi amor no pasa nada. 

Me quedé un momento tendido en el suelo, aunque no me dolía nada sé lo peligroso que es pararse inmediatamente. He tomado cursos de primeros auxilios por lo que me hice un chequeo de pies a cabeza para corroborar que todo estaba bien antes de pararme y ahí sentí un dolor en el hombro. 
Se acercó una luz y noté que era un colectivo, me paré para que no me atropellara. El conductor se bajó y me ayudó a levantarme, no podía faltar el curaito (hombre ebrio en la calle) que me ayudó también. Entre los 3 intentamos levantar la moto y ahí dije, sí, es grave. No podía mover el hombro.
Antes de irse el curaito me pidió una moneda para una cañita.
Me llevé la moto así, tuve que esperar un rato hasta que recuperé la movilidad de la mano para pasar los cambios, pero como no podía levantar el brazo, lo levanté con la mano derecha y lo puse en el manillar. 
Sin dudas el acolchado de la chaqueta amortiguó muchísimo la aparatosa caída. Siempre pensé que en un caso así sabría como reaccionar. Pues no, solo nos dejamos llevar por la inercia. 

Al otro día fui al médico. Esguince de hombro y rotación de ligamento. Estuve en terapia con el kinesiólogo y me sané 100%. Hoy hago ejercicios con una banda elástica para mantener el hombro fuerte y puedo escalar sin problemas. 

La tercera vez fue exactamente hace una semana. Hacía un calor terrible. Ese día andaba con chalas y decidí salir así. Como nos vamos a caer - pensé. Pero la costumbre me ganó y me puse los bototos. 
Íbamos con Susan en la moto de mi papá (mi primera moto, la Gitana), cuando veo mucha agua en la calle. No le presté mayor atención y comencé a reducir la velocidad pues el semáforo estaba en rojo. Resultó no ser sólo agua, estaba mezclada con aceite, así que de la nada la moto patinó, lo vi todo en cámara lenta, traté de controlarla pero no hubo caso. Nos caímos y nos arrastramos unos metros. 
Miré hacia atrás y vi que Susan estaba bien, aunque su cabeza pasó a llevar la cuneta y el casco quedó con unos raspones. Ambos íbamos con chaquetas las cuales quedaron con raspones, pero nosotros no. Unos golpes menores en la rodilla y mi bototo también raspado por la fricción con el asfalto. Casi siempre usamos rodilleras, justo ese día no. 

Les cuento ésta experiencia para que nos cuidemos, usemos nuestras protecciones y manejemos a la defensiva siempre. Mejor sudar que sangrar. He visto muchos motociclistas en polera estos días. 
Si no lo hacemos por nosotros, hagámoslo por esa persona que espera cada día que lleguemos sanos y salvos.  

Existen también unas armaduras muy fresquitas que podemos usar en estos días en lugar de la pesada y calurosa chaqueta. No son tan caras. Les aseguro que son mucho más baratas que un hombro o una rodilla dañada. 

Así que recuerden siempre que si no se han caído, tengan por seguro que lo harán, y depende de ustedes en las condiciones en las que se levantarán para seguir disfrutando de sus hermosas máquinas. 

Les deseo buenas rutas y muy buenos vientos! 

Uri, el navegante. 



15 dic 2015

Cómo se financia el viaje?

Cuando comenzamos la aventura, nadie nos conocía por lo que fue muy difícil conseguir auspicios. Ahora se nos han abierto algunas puertas por lo que agradecemos a las marcas que han creído en nuestro sueño. 

Sin embargo esto no financia nuestro viaje, con el tiempo creamos el "merchandising" de Expedición en Moto. Estamos vendiendo Magnetos de esos que se pegan en el refrigerador con las fotos de los viajes que hemos hecho. Tenemos Posa - vasos con los logos de los viajes y buff/bandanas tan populares hoy en día entre los motociclistas para capear el viento. 

Recientemente esto nos ayuda a complementar nuestros ahorros para que no bajen tan rápido. Y en la ruta hemos conocido personas que se identifican con nuestro sueño y nos han pedido alguna cuenta para transferirnos dinero. Si tu eres uno de esos, esos mil pesos en los que estas pensando sí nos sirven!!  

Al final del viaje queremos publicar dos libros. Uno relatará la aventura de toda nuestra Expedición en moto por América Latina, y el otro será exclusivo de las fotografías tomadas con todos los paisajes que podamos incluir!!

¿Cómo nos pueden ayudar?
Con cualquier dato de auspicio, datos de alojamientos, de trabajos, los imperdibles de los viajes que uds hayan hecho, donaciones. O sólo con la buena vibra para recargarnos y completar esta aventura con los menores contratiempos posibles, pues sabemos que los habrá, pero como decía Yvon Chouinard"la aventura no comienza hasta que algo sale mal", 180° Sur

Para transferencias desde el extranjero este es el correo para la cuenta PayPal de Susan: susan.ariasd@gmail.com.

Y mi cuenta corriente en Chile: 1-555-004537-6 del Banco Falabella, Ariel Cantillana R. Rut: 13941480-2. Email: arielcantillana@gmail.com

Muchas gracias a todos y recuerden que el viaje continua...


5 dic 2015

Datos útiles para viajar

No importa el viaje, la distancia o el lugar, hay algunos consejos muy prácticos que nunca están demás. Algunos los he leído por ahí, me los han recomendado o me ha pasado. Unos obvios y otros no tanto. 
Hablando de obvio, hacer la mantención antes de partir es una muy buena idea.

Qué revisar y cambiar si es necesario
-Cambio de aceite y llevar para rellenar              -Filtro de aire y de aceite
-Revisar bujía                                                       -Cadena de transmisión
-Neumáticos, estado y presión                            -Revisar y limpiar carburador
-Slime a ambas ruedas (recomendado)
-Ajustar válvulas sólo si es necesario

Nota: En la Honda Falcon NX4 puede ser un poco engorroso medir el aceite debido a su carter seco. Acá una guía visual muy sencilla. 


Cortesía Falcon Club Trail Chile (click en la foto para mejor resolución)

Qué repuestos llevar
-Tensor de cadena. En la Falcon es sabido que falla
-Cámara delantera y trasera
-Repara pinchazos
-Ampolleta trasera, delantera e intermitentes                                                          
-Manguera larga y embudo por si quedamos cortos de combustible "la panne del wn"
-Candado y cadena transmisión
-Fusibles varios de los que usa tu moto

Herramientas
Las herramientas van a variar según tu moto, siempre lleva sólo lo esencial y lo que sabes usar. Por ejemplo:
-Dados, llaves allen y punta corona de la medida de los que usa tu moto
-Llave de bujía, de tú bujía!
-Alicate, llave inglesa                                       -Poxipol
-Sellante de motor                                            -Traba pernos
-Limpia carburador                                           -Lubricante de cadena     
-Duct tape, guincha aisladora                          -Abrazaderas, amarras plásticas
-Piola de embrague y acelerador                     -Cordines y cintas para amarras
-Alambre                                                           -Aceite de relleno
-Cordín para tirar la moto, en las tiendas de montañas venden unos muy resistentes y no es caro el metro
-Extintor, esto se lo copiamos a otro motoviajero. Hay unos pequeños bien prácticos
-Compresor o bimbín, sí, como el de las bicis, funciona muy bien.

En la práctica me ha servido mucho...
-Llevar todo el equipaje sólo en las maletas y mochila, nada más, para no perder tiempo ni ánimo en cargar y descargar. A veces se hace difícil, no les puedo decir qué llevar y qué no, pero la mayoría de las veces llevamos mucho más de lo que necesitamos y a la hora de descargar la moto da una "paja" (flojera) gigante. Igual al momento de cargarla.
Por eso hay que viajar ligeros.

-Dejar a mano: Termo, botella de agua, cocinilla y gas, olla, té, azúcar, algo rápido para comer, una toalla o paño pequeño. Con frío y cansados nos volvemos aun más torpes!! Así que es mejor tener éstas cosas a mano y poder llegar a ellas sin esfuerzo.

-Sin descargar la moto: Cuando estuvimos en Pucón, Cristian Maragaño de MotoCamp nos dio varios datos para viajar, uno de ellos fue que dejaramos a mano una bolsa pequeña con una muda de ropa y algunas cosas que necesiramos para pasar la noche sin descargar nada de la moto. Pusimos en práctica ésto y de verdad es increible no decargar nada y al otro día salir rápido y temprano. Ésto obvio en los pueblos y ciudades que son relativamente seguros.

-Bolsa seca: Son bolsas impermeables y que quedan selladas, no entra ni aire. Muy útiles para lo que no queremos que se moje jamás!! Hay de todos los tamaños.

-Bolsa de hidratación: Del tipo "camelbak" (sin ánimos de hacer propaganda gratis), hay una variedad de marcas y precios en el marcado, las recomiendo para no estar parando continuamente y mantenernos bien hidratados pues usualmente conduciendo se nos olvida comer y beber.

-Llevar una copia de las llaves, tanto de la moto como del topcase, candados o maletas que estés usando en el viaje. Si no tienes, saca las copias. Perder la llave en otra ciudad o en otro país uuufff!!

-Llevar copia a color de los documentos, tanto tuyos como de la moto. Y para extremar las precauciones, escanearlos y enviártelos al correo electrónico. No será mucho?
En los países extranjeros siempre será mejor mostrar la copia a color y guardar el original. Si en algún lugar te quieren extorsionar quitándote la documentación, podrás prescindir de esa copia pues aun tendrás el original.

-Asegurarse que te devuelvan la documentación y que timbren la entrada y la salida. Una vez al llegar en avión a Quito, a un amigo no le timbraron la entrada, no sabemos cómo!! Sólo nos dimos cuenta unos 20 días después al tratar de pasar de Ecuador a Perú por tierra...

-Ojo con las coimas. En una frontera al salir de Chile, no nos dejaban pasar (la policía de ese país) si no mostrábamos cuánto dinero llevábamos. Yo pensé que me querían robar así que mostré poca plata local, nada de dólares ni pesos chilenos. Me pidieron 18, que no era tanto para pasar o me tenía que devolver. Un amigo mostró toda la plata!!!! Se lo cagaron con 50 dólares.
En otra frontera al pedir los documentos de la moto decían que no estaba el número de motor. Pero en el documento decía "chasis o motor". El propietario no se dio cuenta y pensó que se lo habían anotado mal y tuvo que pagar para pasar, luego vio que era una o la otra, y sí tenía el número de chasis.
Lo mismo pasa al cambiar dinero, hay que ver bien a cuánto está el cambio antes de cambiar.

-Siempre recomiendo cortaplumas (no cuchillo de Rambo), fósforos y una linterna frontal (te deja las manos libres para trabajar)

-Llevar a mano la cámara de fotos pero también resguardada de la lluvia. Puede ir en el bolso que va sobre el estanque, en un banano o bolso que lleves cerca del cuerpo, no querrás perderte esa postal inolvidable!!

El ABC de la mochila... y de la moto
A: Accesibilidad. Piensa en lo que necesitas acceder más rápidamente y déjalo a mano.
B: Balance. Carga la mochila y la moto de forma "balanceada", puede que tardes un poco al principio, con la práctica lo harás mecánicamente y verás que tanto la moto como tu, al caminar se mueven con menos esfuerzo. Y si el peso está balanceado, no costará tanto levantarla después de un porrazo!!
Lo más pesado siempre debe ir más pegado al cuerpo y abajo, para mantener un centro de gravedad más abajo. En la mochila, más pegado a la parte baja de tu espalda, en la moto, pegado a la moto.
No es buena idea sobre cargar mucho los topcase o maleta trasera. Se pueden romper en caminos de tierra, tanto la maleta como la parrilla. Lo mejor es poner las cosas más pesadas en las maletas laterales, bien pegadas a la moto.
C: Combustible/Comida. Éstos ítemes NO deben estar cerca, por ningún motivo. Aunque sea gas en botella se puede derramar, y no queremos que dañe nuestra comida o aparatos caros, como una cámara, computador, tablet, GPS, etc. Los bidones con combustible siempre será mejor llevarlos fuera de las maletas o mochila.

Practica levantar tu moto
He visto un montón de videos de cómo se hace, y pensé que conocía la técnica, pero cuando hice el curso de conducción off road con Trail on fire tuvimos que levantar la moto. Se ve fácil pero no lo es. Afortunadamente conocí 3 técnicas distintas y hay una que me acomoda mucho. En videos sólo había visto una, la típica de espaldas.
Si es carburada, puede ocurrir que al levantarla no parta al tiro. No es que se haya roto algo, la bencina no está en su lugar. Prueba cortando la corriente con el botón rojo (corta corriente) y luego accionar el botón de arranque de la moto (o la pata). Obvio no debería partir pero hará el intento. Saca el corta corriente y hazla partir, ahora sí debería funcionar. Si ha estado mucho tiempo en el suelo, funciona también empujándola como cuando te quedas sin batería.

Comunicación
En este mundo globalizado y conectado en el que vivimos hoy, es más o menos fácil comunicarse. En casi todos los hostal, hoteles o cabañas hay señal WiFi. Incluso en algunos camping. Y si no, siempre hay un cibercafé (sin café) cerca.
En nuestro último viaje Facebook y Whatsapp fueron herramientas de gran utilidad. Pero también nos dimos cuenta que tener un chip celular del país en el que estamos nos puede ahorrar muchos problemas.
En una ocasión Susan y yo nos tuvimos que separar por un rato, se suponía que serían sólo unos minutos dada una situación puntual, nunca pensamos que sería por más de 3 horas. De haber tenido ambos un celular funcionando, habríamos sabido que pasaba. Así mismo, cuando llegamos a una ciudad a juntarnos con alguien que nos espera, poder llamarlo inmediatamente sin tener que buscar un teléfono público o señal WiFi ayuda mucho.
Asegúrense que sus teléfonos celulares están habilitados para poner un chip de prepago de cualquier compañía.

Mapas y GPS
En lo personal me gusta viajar a la antigua; con mapa y preguntando. Aunque en lo laboral utilizo con frecuencia los GPS, a la hora de viajar prefiero no usarlos. Recientemente en Brasil una aplicación de éstas que te dicen donde estás y para donde hay que ir, envió a una pareja a una favela. Ambos fueron baleados en su auto. Él sobrevivió, pero ella falleció en el lugar.
No digo que esto les va a pasar a ustedes (aunque podría ser), pero estas aplicaciones y GPS no siempre te llevan por donde a ti te gustaría ir.

Existe una aplicación que puede reemplazar un costoso GPS, se llama Maps.me. Puedes ver el mapa sin tener señal de teléfono o Internet y navegar en él. Es bien completo y detallado. También te muestra muchos puntos de interés como los camping, entre muchas otras cosas más.
Si prefieres los mapas, procura tener un mapa actualizado. A veces es más cómodo un mapa plegable pues tienes inmediatamente una visión panorámica de todo sin cambiar de página. Los mapas ruteros o de carreteras andan muy bien y traen información relevante de los lugares más importantes a visitar.

Botiquín
La moto necesita repuestos y herramientas, tu también. Un botiquín básico será suficiente, pero asegúrate de saber cómo se usa cada cosa que llevas, no sacas nada con tener un mega botiquín si no lo sabes usar, y recuerda que siempre, si es grave, lo primero sería evacuar e ir a un centro asistencial.
No soy de automedicarme, pero en viajes, llevar analgésicos como paracetamol e ibuprofeno, algún antihistamínico como clorfenamina o loratadina y algo para los dolores de estómago, famotidina o viadil, son cosas que te pueden ayudar mucho en la ruta.

Chequeo médico
Antes de un viaje, nos preocupamos que la mantención de la moto esté al día. La nuestra también debería estarlo. No es tan difícil ni caro hacerse un chequeo completo, pero algo obligatorio que deberíamos hacer, es el dentista!
Ya sé, a muchos no nos gusta ir, pero en las expediciones que he hecho, siempre tengo que ir al dentista antes de partir, pues es muy frustrante tener que abandonar el viaje por una carie o una muela. Incluso cuando tomas un tur pagado a una zona remota por muchos días, te piden cortésmente que vayas sí o sí al dentista antes de embarcarte.

Vacunas
Para un viaje largo como el que estamos planeando, necesitaremos algunas vacunas. La única obligatoria es la de la fiebre amarilla. Acá en Chile es super cara, cerca de los $30.000 pesos.
Hace unos años me vacuné gratis en Bolivia, pero perdí el carné que me dieron, fuck!. Susan fue hace dos años y ya no vacunan gratis, fuck x 2!!
Así que tendremos que ver como lo hacemos este año.
Como ya no trabajaremos, no tendremos previsión (aunque estamos viendo la posibilidad de imponernos por el mínimo mientras viajamos), así que podría salir muy caro enfermarse.
Sería bueno vacunarse contra la rabia, el tétanos o la hepatitis. En Chile cada una cuesta entre 30 y 40 mil pesos cada dosis y para algunas debes aplicar más de una dosis.
Para la malaria no hay vacuna, pero sí se pueden tomar pastillas para prevenir. Lariam, una pastilla que se vende en Chile, vale 30 mil la caja, con 8 comprimidos. Se toma una a la semana.
La vacuna de la Influenza cuesta unos 6 mil pesos, sólo una dosis.

Espero que éstos consejos les sirvan en sus viajes, incluso rutas por el día. Si tienen aportes pueden dejarlos acá, si recuerdo otra cosa actualizaré el post.

Saludos y a disfrutar de sus motos!!

2 dic 2015

Misión: Buscando la Lenga de Susan


“La Patagonia chilena es uno de nuestros principales tesoros, pero el impacto de múltiples incendios y la intervención del hombre han arrasado con más de 3 millones de hectáreas de Aysen y Magallanes. ¡Ayúdanos a reforestar la Patagonia y planta tu árbol!”



Luego del gran incendio que ocurrió en Torres del Paine, surgió un lindo proyecto, apoyado por Conaf y otras entidades, llamado Reforestemos Patagonia, el cual funciona como una fundación sin fines de lucro que busca crear y recuperar el valor ecológico y medio ambiental de nuestros ecosistemas, mediante educación y cambio de la cultura en tormo al cuidado del medioambiente, y mediante la reforestación de los ecosistemas degradados de la Patagonia, con árboles nativos.



Para cumplir este objetivo, la fundación requiere la colaboración de todos nosotros, mediante el aporte monetario destinado a la compra de los árboles, su traslado y operación forestal. Este aporte es muy bajo, solo $3.000 pesos chilenos, para un gran beneficio.


Actualmente los parques beneficiados son: PN Torres del Paine, PN Laguna San Rafael, RN Lago Cerro Castillo y RN Lago Carlota. En los cuales se plantan solo árboles de especies autóctonas, árboles de muy lento crecimiento, que han sido arrasados por la mano del hombre, la introducción de especies extranjeras, la agricultura y los desastres ecológicos (incendios naturales y principalmente intencionales), algunos de ellas son: Coihue, Lenga y Ñirre o haya antártica. La plantación de estos está a cargo de Patagonia sur, y de los voluntarios que disponen un poquito de su tiempo para esta causa noble.

En el marco de esta iniciativa, en el año 2012, cuando recién empezaba a trabajar, quise comprar mi arbolito y de esa manera contribuir con mi granito de arena a salvar la Patagonia. Así, financié con mi aporte, la plantación de una lenga en la Reserva Nacional Lago Carlota, recibiendo un certificado con sus coordenadas!!! 
Así que la misión está clara, aprovechando que andaremos “cerca” debo ir a visitarla.



Cuando le conté a Ariel de esto, se entusiasmó ene, y decidió comprar un arbolito también, tarea que aún tiene pendiente. Al mismo tiempo, nos registramos como embajadores, para favorecer la difusión de la causa y ver la posibilidad de trabajar como voluntarios en la plantación de arbolitos, lamentablemente, el tiempo en que estaremos en Patagonia no calza con las épocas de plantación de árboles, que se realiza entre abril y mayo, y entre septiembre y octubre.

La Lenga o haya austral, crece en la Patagonia chilena y argentina, hasta altitudes de 2000 msnm, es un árbol caducifolio, de hasta 30 metros de altura, con hojas pequeñas, verdes, y dientes filosos en los bordes. Con la llegada del otoño la lenga exhibe una impresionante variedad de colores en las laderas de las montañas australes, desde el verde al rojo, pasando por una multitud de naranjos y amarillos. Por los fuertes vientos que soporta, la lenga muchas veces crece con formas extravagantes y retorcidas, formaciones llamadas krumholz (madera retorcida en alemán). Es muy similar al Ñirre, pero este último es más pequeño y frondoso, a la vez que crece principalmente junto a cuerpos de agua, mientras que la Lenga crece mayoritariamente en las montañas.



Los bosques de lenga, son hábitat para muchas especies, de otras plantas o animales, y entre ellos se encuentra la barba de viejo que es una especie de liquen, zorros culpeos, carpinteros negros y el huemul, animal presente en el escudo nacional chileno, y que se encuentra en alto peligro de extinción. El huemul incluso se alimenta de las lengas.
La Patagonia es un lugar hermoso, y los humanos la hemos destruido y a todo lo que habita en ella, hoy es cuando aún podemos hacer algo por recuperarla, manteniendo las represas fuera! Plantando árboles, y teniendo cuidado con lo fuegos y la basura cuando la visitamos.



Anímense y planten su árbol!

Más información en www.reforestemospatagonia.cl

Fotos sacadas de Internet.


1 dic 2015

Siguen los preparativos

A parte de preparar las motos, debemos prepararnos nosotros y alistar varias cosas, entre ellas les puedo contar que ya arrendé mi departamento, un tema menos y no menor.

Y el día de hoy renuncié a mi trabajo, por lo que terminaré acá diciembre y listo para el viaje. Trabajo en turnos 8x6, me queda este turno y uno más!!! 
Mi jefe se lo tomó muy bien, así que voy saliendo por la puerta ancha, eso siempre es bueno.

Libre para el viaje!

Susan ya se pidió el permiso sin goce de sueldo por lo que se quedó solo haciendo las clases de la universidad. Termina ahí cerca del 20 de diciembre. 

Aún tenemos que ver temas de finiquitos, isapre, afp y todo lo que implica quedar cesante. 
Ir al dentista y al oftalmólogo. 
Ya me hice un chequeo preventivo (la revisión técnica llamada EMPA) y me encontraron fuerte como un león!! 
Tenemos pendiente las vacunas necesarias, acá en Chile son super caras, por lo que estamos averiguando la alternativa de vacunarnos en el extranjero.

Estamos comprando lo que nos falta de equipo personal y ropa, hemos esperado más de la cuenta por si sale un auspicio y comprar la cámara reflex para reponer la que le robaron a Susan hace unos meses.
Compraremos el pase anual de la CONAF para que nos salga más barato entrar a los Parques y Reservas.

En cuanto a las motos, decidimos realizar esta Expedición en las mismas con las cuales comenzamos la aventura, así que nos vamos con la Cobriza y la Tatuada, nuestras dos Honda NX4.

Por lo tanto hay harto que hacer, terminar de equiparlas, mantención completa y reparar todo lo necesario. 

Susan debe cambiar discos de embrague y una pequeña filtracion en el tensor de cadena. También debe cambiar neumáticos y el resto equiparla. Defensas laterales, portamaletas, maletas, neblineros, puerto USB y tomacorriente 12v, cubrepuños y calienta puños. 

Yo tuve que cambiar piston, rectificar y todo lo asociado, tambien tengo que cambiar kit de transmisión y con eso debería quedar 100% operativa. Solo me hace falta el tomacorriente de 12v. 

Pese a todo lo vivido estas motos nos dan mucha confianza, y en Brasil hay de todo para ellas a buenos precios. Ir en las mismas motos nos permite compartir repuestos. Por lo que estamos en eso, comprando los repuestos típicos que podamos necesitar. Como el clásico tensor de cadeda, ampolletas, fusibles, etc.

Y entramos a la recta final para entrenar en las motos y abajo de ellas. Diciembre será el mes de las rutas de tierra, trekking y ascenciones a cerros. 

Por mi pega estoy en constante entrenamiento y Susan buscando como complementar el suyo decidió tomar clases de Poledance y hacer algo entretenido. Como no voy a amar a esta mujer!!! Es maravillosa! Es mi Wonderwoman.

El viaje continua y nuestra Expedición en moto se acerca.

La Rutera en Pucón